近日，澳媒的一則新聞狠狠刺激了留學(xué)澳洲的同學(xué)們！各大航司紛紛削減澳洲航班！澳洲機票或?qū)⒈黄却鬂q！其中也包括了往返中澳的航班！

 

 

Sydney Morning Herald：

 

 

News.com.au:‍

澳媒甚至用到了“definitely be higher”代表對于后續(xù)的漲價是很確定的了！究竟發(fā)生了什么！讓火爆的澳洲航空市場突然發(fā)出這一令世界震驚的消息！

據(jù)ABC News中文網(wǎng)報道，澳洲對中國游客的吸引力不斷下降，半年內(nèi)已經(jīng)滑出前三。

瑞士銀行(UBS)在中國一、二線城市展開了出境旅游意向的調(diào)查。

有意前來澳大利亞和悉尼旅游的人數(shù)出現(xiàn)了巨幅下滑。

同時，有數(shù)字顯示2019年前半年的澳中之間的航空運力增長也只維持在2%，而長期均值則為4%。

停滯增長的旅客數(shù)量和過度增長的澳洲航線，再加上節(jié)節(jié)攀升的油價讓各大航司利潤空間的降低，各航司因此減少了往返于澳洲的航班班次。

數(shù)據(jù)顯示，直飛中國內(nèi)地—澳洲航線的航空公司有9家，其中7家國內(nèi)航空公司：

中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、廈門航空等，2家國外航空公司：澳洲航空、捷星航空。受到影響最大的還是中國各航空公司。

因為近幾年，澳洲旅游市場火爆，中國航空公司大量開設(shè)往返于中澳之間的航班線路。現(xiàn)在，直飛澳洲的航班在中國很多大城市都能夠找到。

大量往返于中國和澳洲之間的航班一起面臨油價上漲，利潤空間被降低的問題，機票價格上漲，又反過來引起了旅客數(shù)量的降低。

今年前三個月，中國的部分航司已經(jīng)出現(xiàn)了旅客量減少的情況，下降額度約在1%左右。

國泰航空近期已取消其全部的凱恩斯 - 香港航線服務(wù);

而中國國航除了縮減中國多個城市飛往澳洲各地的航班;

在今年初宣布：

決定從2019年3月31日起，暫停其的以下兩條到達澳洲的航線：

上海-悉尼-上海

上海-墨爾本-上海

 

 

隨后，中國東方航空也和國航一樣在近期取消了部分航線。

不僅是中國航空公司，澳洲本地航空公司也不例外：

維珍航空將從7月起將其悉尼 - 奧克蘭航班的班次從18個減少到15個;

同樣是維珍航空的悉尼 - 基督城的航線將恢復(fù)季節(jié)性夏季服務(wù)。

澳大利亞和美國之間航班上也將會在冬季出現(xiàn)下降情況，預(yù)計在澳洲夏季到來時會有所上升。

如果燃油費用上漲這一根本問題得不到緩解?；蛟S在未來，會有更多航空公司減少往返于澳洲的線路，而且機票的價格也會相應(yīng)升高。

這則新聞一出，無數(shù)即將回國享受假期的華人心情頓時低落了許多，感覺無形中多花了一大筆錢...

其實，不僅是國際航班價格在提升，澳洲境內(nèi)的航班票價也在上漲。

新基礎(chǔ)設(shè)施、運輸和區(qū)域經(jīng)濟局(BITRE)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年3月至2018年3月的12個月內(nèi)，澳洲國內(nèi)航班座位減少了85000多個。然而，在同一時期內(nèi)，乘客人數(shù)卻又增加了240萬。這是一個十分矛盾的數(shù)字。

Qantas和Jetstars幾乎壟斷澳洲境內(nèi)的大部分市場，且占航空公司總利潤的90%左右。

隨著兩家公司價格戰(zhàn)的結(jié)束，以及其他的一些規(guī)定，比如說特價機票的不退款政策出臺，2017年11月，Qantas旗下廉價品牌捷星航空Jetstar Starter在進行改組后宣布取消“特惠機票(Max fare)”可退款的規(guī)定。隨后，澳洲境內(nèi)機票開始攀升，上漲了13.3%，遠高于通貨膨脹。

澳大利亞機場協(xié)會(AAA)首席執(zhí)行官Caroline Wilkie表示：

“我們協(xié)會擔(dān)心，飛機座位的減少和機票價格的上漲將限制旅游業(yè)和經(jīng)濟增長，迫使乘客支付更多的費用。”

激烈的澳洲航線市場競爭，不僅帶來了各大航司整體收益的下滑，更讓維持航線的能力下降。

相信未來一段時間內(nèi)，會有更多的航司做出行動，調(diào)整其澳洲航線的業(yè)務(wù)范圍，以降低損失。

關(guān)于澳洲機票的問題小編就先為大家介紹到這里。如還需進一步了解更多出國留學(xué)資訊，歡迎隨時和威久留學(xué)專家聯(lián)系。